道路连接和打通过去人类无法企及的地方，成为了人类社会进步必不可少的部分。然而道路也同时带来了环境污染、栖息地及景观破碎、生态阻隔等问题。其中，道路对动物的阻隔影响是研究较为深入的内容之一。阻隔类型可以分为3类：(1) 道路阻隔，即动物回避道路；(2) 噪声阻隔，即动物回避机动车尾气或噪声等；(3) 车辆阻隔，即动物回避车辆，等待无车辆时才尝试通过。

国内外道路生态环境研究主要关注动物资源和保护技术。在动物资源研究方面，国内开展较早的是青藏公路和铁路、环长白山旅游公路对沿线野生动物的影响。目前，在保护区内进行的道路生态学影响研究主要关注个别敏感物种，如鹅喉羚 (Gazella subgutturosa)，以及对道路的建设进行生态影响评价研究。以分析保护区内部各级道路对野生动物资源的影响为主的研究较少。

秦岭独特的地理位置使其成为中国生物多样性分布的核心区域之一，自然保护区有25个，生态价值极高，但其范围内相关文献较少。近年来仅有封托等 (2019) 对观音山国家级自然保护区 (以下简称观音山自然保护区) 内3种不同等级公路对4种有蹄类的分布规律影响进行研究，尚未有对鸟兽资源影响的研究。陕西观音山自然保护区处于秦岭自然保护区群的核心位置，具有丰富的动植物资源，是适合开展道路对鸟兽资源影响研究的地区。

对此，清华大学环境学院联合陕西省观音山国家级自然保护区，以保护区内一条硬化的双行道路为案例，采用红外相机技术开展道路对野生动物影响的监测研究，探讨该道路的影响情况。研究揭示了道路对鸟兽活动范围的影响及鸟兽日活动节律。研究建议确定观音山国家级自然保护区内生态系统和野生动物受道路影响的程度并根据全区情况制定合适的道路管理措施。清华大学环境学院苏宇晗与观音山自然保护区蔡琼为文章共同第一作者，清华大学环境学院朱自煜与刘雪华为文章共同通讯作者，大熊猫国家公园佛坪管理分局何祥博为共同作者。

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该研究于2014年7月至2018年10月，利用20台红外相机监测陕西观音山国家级自然保护区一条内部道路对兽类和鸟类活动的影响。监测期间获得照片16168张，共鉴定到13种兽类和14种鸟类，包括4种国家Ⅰ级重点保护野生动物和7种国家Ⅱ级重点保护野生动物。

结果显示，距道路的距离越远，出现的物种种类越多。有2种兽类只活动于距离道路100 m以外的范围，表明特定兽类对道路表现出明显的回避效应；鸟类对道路的回避效应更加明显，有8种鸟类只能在距离道路50 m外被观测到。但夜间车辆减少的道路可为大中型兽类如扭角羚 (Budorcas taxicolor) 提供夜间移动的便利，使得近道路的扭角羚夜间活动强度增加。

与其他距离相比，只有5 m朝向道路的野猪 (Sus scrofa) 的夜间活动强度有小高峰，以回避该距离上昼间的人为干扰。仅距离道路100 m的红腹锦鸡 (Chrysolophus pictus) 的活动时间与其他研究相似，表明靠近道路的红腹锦鸡改变了活动时间以适应道路带来的干扰。

陕西观音山国家级自然保护区内红外相机布设点位示意图(图片：文章)

该研究主要关注道路所带来的人为干扰对野生动物活动的影响，也证明了道路对鸟兽活动有一定的影响。然而道路生态学涉及面非常广，评价道路影响还需综合考虑植被、空气质量、环境温度、噪声等，以细化人为干扰的具体指标。因此，研究人员建议观音山自然保护区调查所有内部道路和贯穿保护区的国道108线对野生动物的影响，同时扩大监测距离，为野生动物活动范围和时间的变化提供更多面的解释，确定观音山国家级自然保护区内生态系统和野生动物受道路影响的程度并根据全区情况制定合适的道路管理措施。

文章链接：http://html.journal.founderss.cn/userstest/3772/24491/

蔡琼，工程师，现任陕西观音山国家级自然保护区管理局公众教育科科长。长期从事保护区保护管理、野生动物保护与基础科学研究。发表学术论文10余篇，其中SCI收录3篇。担任副主编参编了《汉中鸟类图鉴》、《秦岭交通建设与野生动物》、《观音山--秦岭腹地的生态走廊》等专著，其中《汉中鸟类图鉴》弥补了汉中地区的空白。参与了保护区多项科研项目。并获得省级一等和三等奖。此外，擅长拍摄秦岭的野生动植物和野鸟摄影，在国内外报刊发表图片800多幅，曾经“秦岭羚牛”和“老家的朱鹮”轰动摄影界，让稍纵即逝的瞬间成为永恒！

来源：

秦岭科学苑

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